Tháo đai ốc bánh xe trong vài giây thay vì vài phút: mô-men xoắn phá vỡ 350 N·m thông qua ổ vuông 1/2", với hai pin 2000mAh đi kèm để một pin sạc trong khi pin kia hoạt động.
Hiệu suất định mức của JP-BS35X cho công việc lốp và bánh xe.
| Mẫu mã | JP-BS35X |
|---|---|
| Mô-men xoắn phá vỡ | 350 N·m |
| Nền tảng pin | 20V Li-ion, 2000 mAh 10C |
| Pin đi kèm | 2 bộ + sạc |
| Ổ vuông | 1/2" (12,7 mm) — ổ cắm bánh xe tiêu chuẩn |
| Dải tốc độ | 2000 – 2530 vòng/phút, điều khiển bằng cò |
| Phạm vi ốc vít | M8 – M20 (đai ốc bánh xe ô tô và xe tải nhẹ) |
| Tỷ số truyền | 1 : 7 |
| Trọng lượng dụng cụ (chưa bao gồm pin) | 1,205 kg |
| Dòng điện không tải | 3 A |
| Loại động cơ | Không chổi than, cuộn dây đồng nguyên chất |
| Bộ sản phẩm bao gồm | Máy siết bu lông, 2 × pin, sạc, hộp đựng |
Các giá trị chỉ mang tính tham khảo; các thông số cuối cùng tùy thuộc vào nhãn ghi trên thiết bị được giao.
Công việc bánh xe là vấn đề về năng suất. Một xưởng lốp xe xử lý hàng trăm đai ốc mỗi tuần, và một xe sửa chữa lưu động chỉ có một lần thử với một đai ốc bị ăn mòn trước khi khách hàng mất kiên nhẫn. Chiếc JP-BS35X giải quyết cả hai trường hợp với mô-men xoắn phá vỡ 350 N·m trên nền tảng 20V lithium — đủ để đảo ngược các bu lông bánh xe M8–M20, ốc giữ moay-ơ và phần cứng hệ thống treo mà một tay quay sẽ mất nhiều phút để xử lý.
Lực truyền qua một trục vuông 1/2", kích thước mà mọi ổ cắm bánh xe trong xe đã sử dụng, vì vậy không có bộ chuyển đổi nào để bị mất. Phía sau nó là bộ giảm tốc 1:7 chạy trên trục kép, và một trục tungsten được đặt trong đầu bằng nhôm hoàn toàn giúp phần trước cứng vững khi búa hoạt động mạnh. Tốc độ tối đa đạt 2530 vòng/phút, nhưng cò có thể điều chỉnh tốc độ chậm khi bạn bắt đầu ren bằng tay.
Bộ sản phẩm cũng quan trọng như dụng cụ. Hai pin 2000mAh 10C và một bộ sạc được vận chuyển trong hộp, vì vậy thợ lắp đặt sử dụng một pin trong khi pin kia sạc — không phải chờ đợi ở ổ cắm trong mùa thay lốp bốn bánh. Với trọng lượng 1,205 kg khi chưa có pin, tay cầm bọc cao su và đèn LED chiếu sáng vòm bánh xe tối, súng vẫn thoải mái trong suốt ca làm việc lặp đi lặp lại.
Mô-men xoắn phá vỡ 350 N·m xử lý đai ốc bánh xe ô tô và xe tải nhẹ, bu lông moay-ơ và đai ốc bị rỉ sét làm kẹt các súng 12V nhỏ hơn.
Hai pin 2000mAh và bộ sạc đi kèm trong hộp — một pin hoạt động trong khi pin kia sạc, vì vậy công việc bốn bánh không bao giờ bị gián đoạn.
Không có chổi than để mòn hoặc thay thế, chạy mát hơn và nhiều năng lượng sạc hơn đến trục — được chế tạo để sử dụng hàng ngày lặp đi lặp lại.
Kích thước tiêu chuẩn cho dịch vụ bánh xe: ổ cắm sâu, ổ cắm hợp kim thành mỏng và thanh xoắn phù hợp trực tiếp mà không cần bộ chuyển đổi để thất lạc.
Vặn đai ốc vào ở tốc độ thấp, sau đó bóp để đạt tốc độ tối đa 2530 vòng/phút để nới lỏng — nhả ra và trục dừng ngay lập tức.
Trục ra bằng thép tungsten trong đầu hộp số bằng nhôm chống mài mòn và ăn mòn do muối đường và sỏi.
Đầu được niêm phong giữ nước và bụi ra khỏi cơ chế; lỗ thông hơi phía sau tản nhiệt động cơ trong quá trình thay bánh xe liên tục.
Trọng lượng 1,205 kg khi chưa có pin, tay cầm cao su chống rung, tiến/lùi bằng ngón tay cái và đèn làm việc LED cho vòm bánh xe tối.
Mỗi đơn vị được chế tạo trên dây chuyền của chúng tôi, vì vậy giá phản ánh chi phí sản xuất thay vì một chuỗi trung gian.
Mỗi máy siết bu lông được chạy qua chu trình xác minh mô-men xoắn, kiểm tra rơi và kiểm tra pin, được ghi lại theo số sê-ri của nó.
Giá theo số lượng, container hỗn hợp và lịch trình đặt hàng lặp lại cho nhà phân phối, chuỗi lốp xe và đội xe lắp đặt di động.
Pin, bộ sạc, trục và bộ phận bên trong hộp số vẫn có sẵn trong thời gian dài sau khi dây chuyền sản xuất đóng cửa.
Có, với biên độ lớn — đai ốc bánh xe thường được siết đến khoảng 100–150 N·m, vì vậy mô-men xoắn phá vỡ 350 N·m còn dư thừa ngay cả sau khi bị rỉ sét và chu kỳ nhiệt. Cửa sổ định mức M8–M20 bao gồm các loại xe chở khách, SUV và hầu hết các phần cứng bánh xe thương mại nhẹ.
Mong đợi một bộ đai ốc cho cả xe ô tô từ một pin 2000mAh trong điều kiện bình thường — vài bộ khi đai ốc không bị kẹt. Vì bộ sản phẩm mang theo hai pin, bạn có thể làm việc liên tục bằng cách luân phiên pin trên bộ sạc. Ốc vít bị ăn mòn nặng, thời tiết lạnh và pin cũ sẽ làm giảm con số đó.
Máy siết bu lông dùng để tháo và vặn đai ốc; việc siết cuối cùng theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe phải luôn được thực hiện bằng cờ lê lực đã hiệu chuẩn. Nhiều cửa hàng lốp xe vặn đai ốc bằng JP-BS35X và hoàn thành bằng tay để đảm bảo lực kẹp an toàn cho bảo hành.
Bất kỳ ổ cắm vuông 1/2" tiêu chuẩn nào — bao gồm ổ cắm sâu, ổ cắm hợp kim thành mỏng và ổ cắm giới hạn mô-men xoắn. Chỉ sử dụng phụ kiện được đánh giá va đập; ổ cắm tay mạ crôm có thể bị vỡ dưới tác động của búa.
Sử dụng ổ cắm va đập thành mỏng hoặc có ống bọc nhựa được thiết kế cho mâm xe hợp kim để tránh làm trầy xước bề mặt, và bắt đầu đai ốc bằng tay để tránh ren chéo. Cò điều chỉnh giúp ích ở đây: bóp nhẹ để vặn đai ốc vào từ từ trước khi bạn áp dụng toàn bộ lực.
Thân máy JP-BS35X, hai pin 20V 2000mAh, một bộ sạc nguồn và một hộp đựng đúc. Có thể đặt mua thêm pin riêng để các xe bận rộn có pin thứ ba để sạc.
