Sì, con ampio margine — i dadi ruota sono tipicamente serrati a circa 100–150 N·m, quindi 350 N·m di coppia di sgancio lasciano margine anche dopo cicli di ruggine e calore. La finestra nominale M8–M20 copre autovetture, SUV e la maggior parte dell'hardware ruota dei veicoli commerciali leggeri.

Aspettati un set completo di dadi per auto da un singolo pacco da 2000 mAh in condizioni normali — diversi set quando i dadi non sono bloccati. Poiché il kit trasporta due batterie, puoi lavorare continuamente ruotando i pacchi sul caricabatterie. Fissaggi fortemente corrosi, freddo e celle più vecchie ridurranno questa cifra.

Un avvitatore a impulsi serve per la rimozione e per avvitare i dadi; il serraggio finale secondo le specifiche del costruttore del veicolo deve sempre essere eseguito con una chiave dinamometrica calibrata. Molte officine pneumatici avvitano i dadi con il JP-BS35X e finiscono a mano per una forza di serraggio sicura per la garanzia.

Qualsiasi bussola quadro standard da 1/2" — incluse bussole profonde, sottili per cerchi in lega e bussole per impatto, oltre a aste di limitazione di coppia. Utilizzare solo accessori per impatto; le bussole manuali cromate possono scheggiarsi sotto l'impatto.

Utilizzare bussole per impatto sottili o con manicotto in plastica progettate per cerchi in lega per evitare di graffiare la finitura, e avviare i dadi a mano per evitare filettature incrociate. Il grilletto variabile aiuta qui: una leggera pressione fa girare delicatamente il dado prima di applicare la piena potenza.

Il corpo del JP-BS35X, due pacchi batteria da 20V 2000mAh, un caricabatterie di rete e una custodia stampata. Batterie aggiuntive possono essere ordinate separatamente in modo che i furgoni impegnati mantengano una terza batteria in carica.