Compressori d'aria senza olio e lubrificati con olio per officine

Se stai acquistando un compressore per un'officina, la questione dell'olio di solito arriva prima della pressione o della dimensione del serbatoio. I due tipi non sono buoni e migliori - risolvono problemi diversi, e scegliere quello sbagliato si manifesta come costo molto prima che come guasto.

In un compressore senza olio non c'è olio nella camera di compressione. Il pistone funziona con anelli autolubrificanti e cilindri rivestiti, quindi l'aria che esce dalla pompa non contiene nebbia d'olio.

Questa singola differenza di progettazione guida tutto il resto. Nessun olio significa niente cambi d'olio, niente filtri separatori d'olio da sostituire e nessun trascinamento d'olio nella linea. Significa anche che l'aria è abbastanza pulita da toccare un prodotto, una superficie verniciata o una persona.

I compromessi sono reali e vale la pena dichiararli chiaramente: la pompa funziona a temperature più elevate, le tolleranze sono più strette e una revisione costa di più rispetto a un'unità lubrificata. I modelli economici senza olio tollerano male il funzionamento continuo, motivo per cui il ciclo di lavoro è la domanda da porsi prima del prezzo.

I compressori lubrificati ad olio sono lo strumento migliore per lavori pesanti, sporchi e continui: sabbiatura, avvitatori a impulsi in un'officina di pneumatici, lunghe corse su una linea di produzione. L'olio trasporta il calore lontano dal pistone, quindi la pompa sopravvive a carichi sostenuti con un design più semplice a un prezzo di acquisto inferiore.

Il costo si sposta sulla manutenzione. L'olio deve essere cambiato regolarmente, i filtri separatori sostituiti e se l'aria tocca un prodotto è necessaria filtrazione e asciugatura a valle per rimuovere ciò che la pompa ha immesso.

In breve: paga meno all'inizio, fai più manutenzione e filtra l'aria se la qualità è importante. Nessun approccio è sbagliato - sono abbinati a lavori diversi.

Il prezzo di acquisto è la parte più piccola di ciò che costa un compressore. Il numero che conta è il prezzo di acquisto più l'energia più la manutenzione più i tempi di inattività negli anni in cui si prevede di mantenerlo.

Un'unità lubrificata ad olio è più economica da acquistare e più costosa da mantenere. Un'unità senza olio costa di più all'inizio e meno da riparare, senza olio da acquistare e senza problemi di smaltimento dell'olio. Se il compressore funziona ogni giorno, il divario si riduce rapidamente; se funziona due volte a settimana, l'unità più economica rimane spesso più economica.

La variabile che gli acquirenti dimenticano è il tempo di inattività. Una pompa guasta nel bel mezzo di un contratto costa più della differenza tra le due macchine, motivo per cui la disponibilità locale di pezzi di ricambio appartiene al confronto, non alla clausola in piccolo.

La maggior parte dei problemi dei compressori che vediamo sono problemi di specifica, non problemi di produzione. Un'unità classificata per uso intermittente su una linea che non si ferma mai, o una pompa senza olio che svolge il lavoro di una lubrificata, fallirà secondo i piani - e il fallimento verrà attribuito al marchio piuttosto che alla scelta.